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北京:外扩七环 架起北京和外围城市连接桥梁

    根据北京1993年版总体规划,北京是有过“七环路”考虑的,在当年的规划中,有北京公路一环、公路二环、公路三环,公路一环即相当于现在的五环路,公路二环则是现在的六环路,而公路三环就会是“七环路”。

  原规划中的七环路起自琉璃河,经庞各庄、榆垡、安定、采育、永乐等重点镇,然后借道河北境内的大厂、三河等地,进入平谷的马坊、峪口,此后继续向北向西连接太师屯、汤河口、永宁、康庄、斋堂,最后向南经张坊回到琉璃河,完成一个环形。

  但是,当时这条规划公路虽然能穿越北京西北部的大片山区,但由于无法承担足够的运输功能,因此并没有被规划为高速公路。

  2005年市规划委相关负责人曾表示,计划用一条半环状的“货运大通道”取代“公路三环”。这条尚停留在图纸上的货运大通道,北起京包线上的沙河,南端截止到琉璃河附近,全长300公里左右。

  2006年10月22日,中国科学院院士、中国工程院院士、着名建筑学与城市规划专家吴良镛主持的《京津冀地区城乡空间发展规划研究二期报告》发布,其中首次提到北京“新七环”概念。

  吴良镛认为,北京已经不适合围绕六环路再建传统意义的七环路,而是应该通过规划让七环外扩,连接起北京和外围城市的联系,摆脱“发达的中心城市、落后的腹地”的局面。

  因此,《京津冀地区城乡空间发展规划研究二期报告》中称,可以将北京规划七环向外扩大到京冀交界处,自西南向东北依次连接涿州、固安、廊坊、香河、大厂、三河,直至平谷。将这些城镇作为新城镇发展点,调整产业结构,进一步缓解中心区域的发展压力,加强与外围城市的交通联系,共同走向“区域城市”。

  “密涿高速与当年吴老先生的"新七环"走向是基本一致的。”市规划委相关负责人说。
 

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